Forum Fotoradary, Antyradary, Nieoznakowane Radiowozy

wiadomo co dokładnie będą mieli na pokładzie?

Najprawdopobniej będzie AD9, tak mi wychodzi z SIWZ

Mobilne fotoradary do 22 fordów i 7 partnerów/berlingo dostarczy Wasko, czyli będzie AD9 za 3 934 511,07zł brutto.

- Po przeniesieniu inspektorów do kontroli opłat Viatoll znacznie zmniejszyła się liczba tych, którzy zajmują się kontrolą ciężarówek

- W samochodzie do kontroli Viatoll inspektor nie może przeprowadzić żadnej innej kontroli, np. stanu dokumentów, czy czasu pracy kierowców

- Brak jednoznacznych interpretacji przepisów powoduje, że kierowca za to samo przewinienie może być ukarany w różnych województwach inną kwotą mandatu, a w przypadku kierowcy obcokrajowca może nawet odjechać bez nałożenia kary

- Młodzi inspektorzy tuż po szkoleniach nie są wyposażani w mundury, a nawet kamizelki odblaskowe, czy legitymacje. Nie mogą pełnić służby, więc "w patrolach zużywają powietrze", piszą inspektorzy

- GITD każe wszczynać postępowania na drodze, nawet, gdy kierowca jest w stanie wyjaśnić dlaczego jeszcze nie ma pieniędzy na swoim koncie Viatoll, inspekcja jest nastawiona tylko na ściąganie kasy

- System fotoradarów wprowadza się tylko po to, by ściągać pieniądze, w inspekcji miała miejsce czystka pracowników merytorycznych 3 lata temu. Od obecnie przyjmowanych wymaga się: "podpisywania pism z upoważnienia i opatrywania ich pieczątką". Wykształcenie: średnie

- Inspektorzy zarabiają dzięki dodatkowi inspekcyjnemu do pensji. W Lubuskiem inspektor wojewódzki wprowadził ocenę punktową za wypisanie mandatów, czy kontrolę kierowców. Później punkty są przeliczane na pieniądze. "Czujemy się jak akwizytorzy z normami do wyrobienia", piszą inspektorzy

- Od kilku dni wystawiane są mandaty elektroniczne, w systemie, którym dysponuje GITD. Problem w tym, że za każde przewinienie, jak np. przekroczenie czasu pracy, skrócenie czasu odpoczynku, inspektor musi teraz wystawiać oddzielny mandat. Kierowca nie może ich zsumować, tylko za każde przewinienie musi zrobić osobny przelew, bo każde z nich ma oddzielny numer rachunku ! Poza tym inspekcja może się pochwalić większą liczbą wystawionych mandatów….

- Inspektorzy w żaden sposób nie mogą sprawdzić, czy dokumenty, jakie pokazuje im kierowca podczas kontroli są prawdziwe. Nie dysponują systemem online, tak jak policja, który pokazałby im, czy dane prawo jazdy nie powinno być np. odebrane. Inspekcja wprowadziła kilka lat temu Centralną Ewidencję Naruszeń, ale system nie działa jak należy i wciąż inspektorzy, gdy chcą zweryfikować dokumenty, muszą wezwać na miejsce kontroli patrol policji

PODPISALIŚMY UMOWĘ O DOFINANSOWANIE
W dniu 31 grudnia 2012 r. została podpisana pomiędzy GITD oraz CUPT umowa
o dofinansowanie projektu „Budowa centralnego systemu automatycznego nadzoru nad
ruchem drogowym”. Projekt jest realizowany przez GITD jako beneficjenta w ramach
działania 8.1 Bezpieczeństwo ruchu drogowego, priorytetu VIII Bezpieczeństwo transportu i
krajowe sieci transportowe, Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013.
Planowany całkowity koszt realizacji projektu wynosi 188 871 909,11 PLN, w tym
przyznana kwota dofinansowania z EFRR 130 321 617,29 PLN.
Głównym celem projektu jest zwiększenie bezpieczeństwa na drogach oraz
zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych wypadków poprzez wdrożenie skutecznego i
efektywnego systemu automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym.
Zakres projektu obejmuje realizację trzech kluczowych zadań:
1. zakup infrastruktury fotoradarowej oraz wyposażenia optoelektronicznego do sprawowania
stacjonarnego oraz mobilnego nadzoru nad ruchem drogowym;
2. Utworzenie Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym;
3. Zakup oprogramowania systemowego umożliwiającego gromadzenie, przechowywanie i
automatyczne przetwarzanie danych pozyskiwanych z urządzeń rejestrujących.
Projekt obejmuje obszar całego kraju.