Forum Fotoradary, Antyradary, Nieoznakowane Radiowozy

Komputerowy system połączy rejestry kierowców i pojazdów wszystkich unijnych krajów

Namierzy nas radar w Niemczech, mandat zapłacimy w Polsce

Już za trzy lata jeśli przekroczysz prędkość na przykład w Niemczech mandat trafi do Polski i tu będziesz musiał zapłacić! Komisja Europejska właśnie opracowuje dyrektywę w tej sprawie. Bruksela chce w ciągu trzech lat wprowadzić komputerowy system, który połączy krajowe rejestry kierowców i pojazdów. Dzięki temu np. holenderski radar rozpozna auto na polskich numerach, a holenderska policja dostanie z Polski dane o kierowcy. Mandat zostanie wysłany do Polski i zasili nasz rodzimy budżet. Podobnie będzie w przypadku, gdy np. niemiecki kierowca zostanie sfotografowany przez planowany w Polsce system fotoradarów. Wtedy my wystawimy mu mandat, ale kierowca zapłaci w Niemczech. System ma początkowo dotyczyć tylko czterech kategorii wykroczeń: przejechania na czerwonym świetle, przekroczenia prędkości, kierowania pod wpływem alkoholu i bez zapiętych pasów bezpieczeństwa. Obecnie spory problem z zagranicznymi kierowcami - często z Polski - ma choćby brytyjska policja. Piraci drogowi unikają płacenia mandatów, gdy tylko powrócą do kraju, z którego pochodzą. Ale angielska drogówka znalazła już sposób na niepokornych kierowców. Zagraniczni kierowcy, którzy popełnili kilka wykroczeń, trafili do rejestru komputerowego i zostaną zatrzymani przez patrol drogówki, mogą dostać mandat w wysokości nawet 900 funtów, czyli 5 tysięcy złotych! Jeśli nie mają pieniędzy, ich samochód zostaje czasowo zabrany, a jego odzyskanie kosztuje dodatkowe 80 funtów. Ale angielscy policjanci domagają się dostępu do europejskich baz danych kierowców, przez co ściąganie od nich mandatów będzie znacznie łatwiejsze. W Szwajcarii, jeśli polski kierowca złamie tam przepisy, informacja o im trafia do polskiej prokuratury, a stamtąd do policji. Ta z kolei wysyła sprawcy wykroczenia numer konta, na który ten powinien przelać należność za mandat. Problemów z egzekwowaniem należności za łamanie przepisów drogowych, nie mają policjanci w Niemczech. Zagraniczni kierowcy muszą płacić kary gotówką. Policjanci niekiedy wykazują się uprzejmością i jeśli kierowca nie ma przy sobie pieniędzy, podwożą go do bankomatu czy hotelu. Często też na poczet kary zatrzymują gotówkę, którą zmotoryzowany miał przy sobie. Zdarza się również, że policjanci rekwirują co cenniejsze przedmioty, a nawet całe auto. Wtedy mamy wybór, zapłacimy albo wrócimy do Polski piechotą.

Zdarza się również, że policjanci rekwirują co cenniejsze przedmioty, a nawet całe auto. Wtedy mamy wybór, zapłacimy albo wrócimy do Polski piechotą.

Zgodnie z ustawą o ochronie praw autorskich i własności intelektualnej, kopiowanie i rozpowszechnianie zdjęć mojego autorstwa jest niezgodne z prawem. Dz. U. 94 Nr 24 poz. 83, sprost.: Dz. U. 94 Nr 43 poz. 170

Zgodnie z ustawą o ochronie praw autorskich i własności intelektualnej, kopiowanie i rozpowszechnianie zdjęć mojego autorstwa jest niezgodne z prawem. Dz. U. 94 Nr 24 poz. 83, sprost.: Dz. U. 94 Nr 43 poz. 170

Zgodnie z ustawą o ochronie praw autorskich i własności intelektualnej, kopiowanie i rozpowszechnianie zdjęć mojego autorstwa jest niezgodne z prawem. Dz. U. 94 Nr 24 poz. 83, sprost.: Dz. U. 94 Nr 43 poz. 170

A jak liczyli ten błąd pomiaru?

Jak za to mają dawać mandaty to dziękuje

Będzie trudniej wywinąć się od mandatu z fotoradaru za granicą

Do tej pory kierowcy z Polski nie musieli się przejmować zagranicznymi fotoradarami. Policji z większości krajów UE nie chciało się szukać piratów drogowych i wysyłać mandatów za granicę. Ale jesienią się to zmieni. Rząd szykuje bat na łamiących przepisy - i Polaków, którzy łamią prawo za granicą, i zagranicznych kierowców, którzy łamią prawo w Polsce. Nowe przepisy dotyczą wszystkich kierowców, ale uderzą zwłaszcza w tych, którzy przekroczyli prędkość i zostali sfotografowani przez zagraniczny fotoradar. Bo do tej pory mogli spać spokojnie. Zagraniczna policja zwykle odpuszczała obcokrajowcom. Gdy kierowcę łapie fotoradar, policja ma tylko numery rejestracyjne samochodu. Musi ustalić, kto jest właścicielem auta, kto siedział za kierownicą i gdzie mieszka. Szukanie sprawców jest długotrwałe i nie daje pewności, że delikwent zapłaci. Funkcjonariuszom łatwiej więc łapać "swoich", niż słać mandaty do Polski. Stąd popularna wśród polskich kierowców opinia, że nie grożą im żadne konsekwencje.

Jeżdżą w Niemczech, jakby byli nieśmiertelni

- Potwierdzam. Mandaty z Niemiec do Polski nie dochodzą. Ja sam staram się jeździć przepisowo, ale znam Polaków, którzy uprawiają nowy sport narodowy na niemieckich drogach. Widząc fotoradar, specjalnie przyspieszają i robią sobie zdjęcie. Wiedzą, że żaden mandat nie przyjdzie - opowiada Maciej Jabłoński, przedsiębiorca z Zielonej Góry, który prowadzi interesy w Niemczech.

- Niemcy mają nawet takie powiedzenie o Polakach: jeżdżą tak, jakby byli nieśmiertelni. Mają rację. Zauważyłem, że Polacy nagminnie łamią ograniczenia prędkości przy remontach drogowych. Ograniczenie jest do 80-90 km/godz., a oni jadą 150 - dodaje.

Za pięć miesięcy ta sytuacja zmieni się diametralnie. Rząd pracuje nad ustawą, która będzie batem na kierowców - i tych z Polski, którzy łamią prawo za granicą, i zagranicznych, którzy łamią prawo w Polsce. Nowe przepisy muszą wejść w życie najpóźniej 7 listopada. Taki czas określiła dyrektywa UE o ułatwieniu transgranicznej wymiany informacji o przestępstwach i wykroczeniach w ruchu drogowym.

Unia nakłada na Polskę obowiązek utworzenia Krajowego Punktu Kontaktowego, który będzie wymieniał informacje między służbami z różnych państw. Powstanie przy MSW i będzie pełnić dwie funkcje. Od policji z zagranicy przyjmie zapytania o polskie samochody i kierowców. Wyszuka dane i odeśle zainteresowanym. Zadziała w drugą stronę, gdy polska policja będzie potrzebować informacji o zagranicznych kierowcach.

Podstawą do wydania informacji będzie wiele wykroczeń i przestępstw: zbyt duża prędkość, brak pasów, jazda na czerwonym świetle, rozmowa przez telefon podczas prowadzenia auta i prowadzenie po pijanemu albo narkotykach.

Kto za to zapłaci? Obcokrajowcy złapani w Polsce

Policja będzie wymieniać informacje za pomocą systemu EUCARIS (Europejski System Informacyjny o Pojazdach i Prawach Jazdy), który już funkcjonuje w MSW. Dostęp do danych będzie miała także inspekcja transportu drogowego, celnicy, straż graniczna, a nawet straż miejska. Docelowo w tych jednostkach mają powstać punkty kontaktowe współpracujące z KPK.

- Ustawa poprawi bezpieczeństwo na drogach i zapewni równe traktowanie kierowców w różnych krajach UE. Może zwiększyć efekt prewencyjny i zachęcić do ostrożniejszej jazdy, a co za tym idzie zmniejszyć liczbę wypadków na drogach - uzasadnia nowe przepisy Ministerstwo Transportu, które przygotowało projekt ustawy.

Koszt uruchomienia systemu wycenia na 1,5-3 mln zł. Zaznacza, że wydatki szybko się zwrócą z pieniędzy, jakie państwo zarobi na obcokrajowcach.

Według statystyk Głównej Inspekcji Transportu Drogowego polskie fotoradary rejestrują miesięcznie 17,5 tys. przypadków przekroczenia prędkości przez kierowców z zagranicy. Inspektorzy szacują, że ta tendencja się utrzyma, a 65 proc. sfotografowanych będą stanowić obywatele UE. Mandaty policja wyśle ok. 30 proc. z nich - tym, którzy przekroczyli prędkość najmocniej i których uda się namierzyć. Przy założeniu, że średnia kwota mandatu wyniesie 300 zł i zapłaci je 70 proc. wezwanych, do budżetu państwa wpłynie 7,7 mln zł rocznie. Rzeczywiste wpływy będą uzależnione od liczby zagranicznych kierowców, a ta się zmienia i skuteczności całego systemu.

Zaleje nas morze mandatów?

Wysokości mandatów, które dostaną Polacy, nikt nie szacuje, bo zależy ona od determinacji policji państw UE. Ale już dzisiaj wiadomo, że niektóre służby są bardzo zdeterminowane. - Np. policja z Włoch. Właściciele firm transportowych nagminnie dostają mandaty za przekroczenie prędkości wystawione na podstawie zdjęć z fotoradarów. I je płacą, bo gdy kierowcę w przyszłości skontroluje policja, może zatrzymać mu samochód - opowiada Maciej Wroński, dyrektor biura prawnego Ogólnopolskiego Związku Pracodawców Transportu Drogowego.

- A we Francji działa już system automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym. Jeśli ktoś przekracza dopuszczalną na autostradzie prędkość, może się spodziewać, że w niedługim czasie zostanie zatrzymany przez policję. W wielu krajach przekroczenie prędkości o 30 km może się skończyć zatrzymaniem prawa jazdy. Dlatego przestrzegam kierowców, aby nie lekceważyli przepisów - dodaje.

Na pocieszenie zaznacza, że z doświadczeń OZPTD wynika, że Polacy bardziej przestrzegają prawa na drogach za granicą niż we własnym kraju. Bo mimo wszystko boją się nieuchronności kontroli. Poza tym może minąć sporo czasu, zanim wymiana pomiędzy służbami rzeczywiście zacznie funkcjonować. Tak było z podobnymi przepisami, które dotyczą firm transportowych.

- Od początku roku obowiązuje unijne zarządzenie, które pozwala wymieniać informacje o naruszeniach przepisów w transporcie drogowym, np. gdy towar jest przewożony niezgodnie z nimi. Teoretycznie państwa UE mogą od 1 stycznia wymieniać informacje, ale tak naprawdę żadne tego nie robi. Także w Polsce nie utworzono jeszcze odpowiedniej platformy elektronicznej. Same przepisy to jedno, ale musi jeszcze działać odpowiedni system. Ta informacja może pocieszyć kierowców, choć oczywiście powinni przestrzegać przepisów - mówi Wroński. Jednak według Ministerstwa Transportu wymiana danych ruszy do końca tego roku. - My planujemy uruchomić Krajowy Punkt Kontaktowy w listopadzie - zapowiada Małgorzata Woźniak, rzecznik MSW.

wyborcza.pl